Malepszak: Program wieloletni CPK do zmiany. Nie będzie 33 mld zł z UE

Nie 33 miliardy złotych jak planował poprzedni zarząd, ale znacznie mniejsza kwota z funduszy unijnych będzie mogła trafić do spółki CPK. Pieniądze, które miały sfinansować budowę linii dużych prędkości z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia, trzeba będzie zastąpić – prawdopodobnie – środkami krajowymi. Tym bardziej pilna staje się reforma Funduszu Kolejowego – wynika z wypowiedzi wiceministra infrastruktury i pełnomocnika rządu do spraw CPK Piotra Malepszaka podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury.

Łódzki tunel KDP. Wszystkie elementy maszyny TBM już dostarczone, trwa jej montaż [zdjęcia]

Ostatnia część maszyny drążącej na plac budowy komory startowej na Retkini dotarła w weekend. To kluczowy element, który wraz z napędem głównym zostanie w najbliższych miesiącach zamontowany w komorze startowej. Wiosną 2027 roku w Łodzi rozpocznie się drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości.

Chorzew – Wieluń: Otwarcie linii nie wcześniej niż w 2031 r.

Znacznie opóźnia się przygotowanie dokumentacji projektowej budowy nowej linii kolejowej pomiędzy węzłem Chorzew-Siemkowice a Wieluniem. Prace nie skończą się wcześniej niż za niecałe dwa lata. Przełożyło się to na istotne przesunięcie terminu inauguracji przewozów.

PKP PLK: Przetarg na projekt linii Bogumiłów – Chorzew Siemkowice

Zarządca infrastruktury ogłosił przetarg na dokumentację projektową dla zadania polegającego na budowie nowej, prawie 20-kilometrowej linii kolejowej między Bogumiłowem (linia 24) a linią 131). To kolejny krok w kierunku stworzenia nowoczesnego korytarza kolejowego dla mieszkańców i gospodarki województwa łódzkiego, który połączy Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń.

CPK: 18 firm chce budować podstacje trakcyjne KDP

Ośmiu wykonawców, w tym siedem konsorcjów, złożyło wnioski o udział w dialogu konkurencyjnym na budowę podstacji trakcyjnych dla odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią oraz Łodzią i Wrocławiem. Łącznie w  postępowaniu prowadzonym przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny w ramach realizacji inwestycji kolejowych Port Polska uczestniczy 18 firm.

Kolejne przetargi Port Polska na szybką kolej we wrześniu

Mimo że wciąż nie ma zapewnionego pełnego finansowania, spółka CPK (Port Polska) zamierza ogłosić przetargi na budowę kolejnych odcinków linii KDP Warszawa – CPK – Łódź jeszcze w tym miesiącu. Spółka zabiega o finansowanie unijne i państwowe, choć nie przyznaje wprost, że dotychczas pozyskane kwoty były niewystarczające.

ZSK: Pociągiem w nieco ponad 3 godzin z Warszawy do Berlina

W koncepcji ZSK pojawiła się nowa trasa z Warszawy do Berlina w standardzie KDP. Poza Linią Y złoży się na nią nowy odcinek od Poznania do Gorzowa Wielkopolskiego, a dalej – zmodernizowana do wysokich parametrów linia 203. Takie trasowanie ma sprawić, że obecny czas jazdy, przekraczający 5 godzin, skróci się do około 3,5 godziny. Do tego Polska i Niemcy zlecą studium korytarzy kolejowych między państwami.

CPK: Wniosek o obligacje w Ministerstwie Finansów. Kwota niższa od planowanej

Pełnomocnik rządu do spraw CPK Piotr Malepszak na początku sierpnia wnioskował o przekazanie CPK obligacji Skarbu Państwa o wartości 7,4 miliarda złotych. Jest to wartość niższa od planowanej w programie wieloletnim z grudnia 2024 r., który jednak jest w trakcie aktualizacji. Jest to związane z jednej strony z trudnościami budżetu państwa, z drugiej – z przesunięciami w harmonogramie przetargów na budowę linii KDP Warszawa – CPK – Łódź, o których pisaliśmy niedawno.

Rachwalski (Port Polska): KDP w 2032 r. nadal aktualna. Tylko co z Łodzią?

Terminy planowanego oddania do użytku odcinków Warszawa – CPK – Łódź, Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań pozostają niezmienne. Wszystkie przetargi na odcinek warszawsko-łódzki powinny zostać ogłoszone do końca przyszłego roku. Na prace budowlane powinny wystarczyć cztery sezony – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym członek zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego (Port Polska) Piotr Rachwalski.

Przez tunel pod CPK pojedziemy 230 km/h? Wkrótce decyzja

W najbliższych tygodniach spółka CPK (Port Polska) określi ostatecznie prędkość maksymalną w tunelu lotniskowym. Jest to zagadnienie ważne z punktu widzenia tych pociągów KDP, które mają przejeżdżać przez stację bez zatrzymywania. Najbardziej prawdopodobne jest przyjęcie wartości między 200 a 230 km/h – ocenia członek zarządu spółki Piotr Rachwalski.

ZSK: Poznań i Wrocław znacznie bliżej Trójmiasta

Dzięki realizacji CMK Północ, a także nowych odcinków od Grudziądza do Bydgoszczy i z Bydgoszczy do Gniezna, znacząco ma skrócić się czas jazdy z Wrocławia i Poznania do Trójmiasta. Z Wrocławia do Gdańska dotrzemy w 160 minut, a z Poznania – tylko w nieco ponad 100 min. Do tego nowe odcinki przywrócą na kolejową mapę kraju Żnin oraz Świecie – dwa powiatowe ośrodki bez kolei.

Kolej Plus do Bełchatowa: Jest przetarg na budowę

PKP PLK ogłosiły dziś przetarg na roboty budowlane na linii 24 Piotrków Trybunalski – Bełchatów. Inwestycja obejmie także wydłużenie trasy do Bogumiłowa. Prace powinny zakończyć się w roku 2029.

CMK Północ: Budowa w latach 30. i 100 minut z Warszawy do Gdańska

Jedną z kolejnych tras KDP w Polsce dostosowanych do jazdy 350 km/h ma być CMK Północ. Trasa ma znacząco skrócić czas jazdy z Warszawy do Trójmiasta, a także do Torunia, Bydgoszczy, Grudziądza czy Płocka. Nowa linia KDP mogłaby powstać do 2040 roku. Pociągi z Gdańska do Warszawy mają dzięki niej kursować w 100 minut. Nowy odcinek CMK sprawi też, że z Krakowa do Gdańska dotrzemy w 3 godziny.

UMWP: Zbudujemy PKM Południe w 2 lata. Przetarg jeszcze w tym roku

Przetarg na budowę PKM Południe do przystanku Gdańsk Kowale zostanie ogłoszony jeszcze w tym roku, a do końca 2027 r. ma być podpisana umowa z wykonawcą – informuje Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego. Jak zapewnia samorząd, rok 2029 pozostaje realnym terminem ukończenia inwestycji.

KDP Warszawa – Łódź: Decyzja lokalizacyjna dla odcinka pod Łyszkowicami

Kolejne decyzje administracyjne przybliżają rozpoczęcie budowy szybkiej linii między Warszawą, nowym lotniskiem krajowym i Łodzią. W ramach programu Port Polska spółka uzyskała kolejną kluczową decyzję lokalizacyjną dla tej trasy.

Malepszak: Nowego wykonawcę łódzkiego tunelu poznamy do końca roku

W zamian za dofinansowanie unijne, które zostanie przekierowane na inne inwestycje, na łódzki tunel średnicowy zostanie przeznaczona taka sama kwota z budżetu państwa. To konieczne, ponieważ nie ma szans na ukończenie budowy tunelu w terminie obowiązkowego rozliczenia środków UE. Najwcześniejsza możliwa data ukończenia inwestycji to koniec roku 2030  – mówi w rozmowie z Radiem Łódź wiceminister infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw budowy CPK Piotr Malepszak.

Przepustowość linii Łódź – Sieradz okaże się zbyt mała?

Spodziewane zwiększenie skali przewozów na linii kolejowej 14 może skutkować wyczerpaniem się przepustowości jej początkowego odcinka. Zapewnia on wyjazd z aglomeracji łódzkiej na zachód. Jeśli tak się stanie, ograniczenia infrastruktury odbiją się na ofercie połączeń regionalnych.

Zintegrowana Sieć Kolejowa – kiedy uchwała rządu?

Zintegrowana Sieć Kolejowa i Fundusz Kolejowe na stulecie powołania PKP to byłby piękny pakiet działań – mówi Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. Resort chciałby, żeby prace nad oboma projektami zakończyły się w tym roku.

Port Polska: Bydgoszcz zyska na Zintegrowanej Sieci Kolejowej

Bydgoszcz będzie jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce. Miasto będzie miało połączenia z Warszawą, Poznaniem, Trójmiastem oraz magistralą Bałtyk – Czechy – zakłada Zintegrowana Sieć Kolejowa.

Jak powstawała Zintegrowana Sieć Kolejowa?

W pracach nad Zintegrowaną Siecią Kolejową udział brali udział przedstawiciele mieszkańców i samorządów regionów, jednak to do ekspertów należało ostatnie słowo. Proponowany kształt nowej sieci kolejowej dla Polski to efekt ścierania się różnych perspektyw badawczych, sprawdzania możliwych alternatyw oraz wyliczeń opartych na twardych danych – zapewniają twórcy opracowania. Efektem ma być powstanie do roku 2050 spójnej i odpowiadającej rzeczywistym potrzebom transportowym sieci linii kolejowych, uzupełnianych w słabiej zaludnionych rejonach autobusami dowozowymi.

ZSK: Z Elbląga do Warszawy w niecałe 2 godziny, z Olsztyna w 75 minut

Zaplanowana w ZSK Magistrala Warmińska to jeden z dwóch głównych korytarzy z Warszawy do Gdańska, jakie mają działać na polskiej sieci kolejowej w przyszłości. Nowa linia pozwoli znacząco skrócić czas jazdy z Olsztyna i Elbląga zarówno do Warszawy, jak i Trójmiasta. Pociągi mają rozpędzać się na jej części do co najmniej 250 km/h.

Jak ZSK ma pomóc przewozom towarowym?

Jeśli program budowy Zintegrowanej Sieci Kolejowej zostanie zrealizowany, prędkość handlowa pociągów towarowych wzrośnie o przeszło połowę. Sieć terminali intermodalnych zostanie znacznie zagęszczona, wydłużanie istniejących i budowa nowych torów stacyjnych poprawi przepustowość całego systemu, a przejścia graniczne i prowadzące do nich linie zostaną zmodernizowane i udrożnione. W efekcie kolej ma zyskać możliwość odbicia dużej części klientów, którzy dziś przewożą swoje ładunki ciężarówkami.

Dzięki nowej łącznicy pociągi towarowe ominą Kielce Główne

Po roku 2030, wraz z modernizacją linii 8 na odcinku przechodzącym przez Kielce, tamtejszy węzeł kolejowy zyska obwodnicę towarową. Pozwoli ona ominąć stację Kielce Główne pociągom towarowym jadącym w relacji północ – południe – zapowiadają PKP PLK. Aby to umożliwić, trzeba uzupełnić obecny układ torowy o łącznicę na zachód od miasta.

Nowa linia Radom – Kunów poza ZSK. Władze miast chcą korekty

Samorządy sześciu miast w województwach: świętokrzyskim i mazowieckim wystosowały list otwarty w sprawie korekty Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Domagają się w nim przywrócenia planowanej w poprzednim planie rozwoju polskiej sieci (tzw. komponencie kolejowym CPK) budowy nowej linii Radom – Starachowice – Kunów. CPK (Port Polska) odpowiada, że zaproponowany w ZSK przebieg lepiej zaspokoi potrzeby mieszkańców zarówno w ruchu regionalnym, jak i dalekobieżnym.

CPK/Port Polska: Osiem podmiotów chce budować kolejny odcinek Linii Y

Łącznie 19 firm, w tym sześć konsorcjów, złożyło wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego na budowę 14,3-kilometrowego odcinka linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź w ramach realizacji inwestycji strategicznych Port Polska. Chodzi o odcinek między węzłami: lotniskowym i bolimowskim.

Zintegrowana Sieć Kolejowa w Łódzkiem: Trzy nowe linie

Nowe linie Łódź – Bełchatów i Łódź – Kutno, a także Piotrków Trybunalski – Tomaszów – to najważniejsze inwestycje planowane do realizacji w koncepcji Zintegrowanej sieci Kolejowej w województwie łódzkim. Łódzki węzeł kolejowy i cała sieć w regionie musi zacząć pracować lepiej także w tych relacjach, które do tej pory nie były obsługiwane w zadowalający sposób – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym dyrektor Biura Transportowych Projektów Horyzontalnych i Studialnych w spółce CPK Michał Pyzik.

Malepszak: Będą zmiany w Funduszu Kolejowym i personalne w spółkach kolejowych

Reforma Funduszu Kolejowego powinna wejść w życie 1 stycznia przyszłego roku – powiedział w Radiu RMF nowy pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego Piotr Malepszak. Jak twierdzi, potrzebę jej uchwalenia dostrzega też przynajmniej część posłów opozycji, co daje nadzieję na podpis prezydenta. Ustawa ma nie doprowadzić do podwyżki cen paliw – zwiększenie opłaty paliwowej zostanie zrekompensowane niższą akcyzą.

Malepszak o Port Polska: Finansowanie kolei największym wyzwaniem

Finansowanie kolejowej części projektu Port Polska oraz zapewnienie dojazdu do nowego lotniska w dniu otwarcia to największe wyzwanie, przed jakim stoi nowy pełnomocnik rządu ds. CPK. W krótkie rozmowie z Rynkiem Lotniczym pełniący tę funkcję od kilku dni Piotr Malepszak zwraca także uwagę na to, że zakup składów dużych prędkości nie powinien być priorytetem spółki.

Co da pasażerom Zintegrowana Sieć Kolejowa?

Podróże koleją mają stać się znacznie szybsze nie tylko na liniach dużych prędkości. Inwestycje przewidziane w projekcie Zintegrowanej Sieci Kolejowej mają przyspieszyć pociągi także na konwencjonalnych liniach dalekobieżnych oraz w dojazdach aglomeracyjnych (o ponad 20%). Pasażerowie zyskają poza tym dostęp do kolei w blisko 30 miejscowościach, w których obecnie go brak.

CPK prezentuje ZSK. 4700 km nowych linii kolejowych

Poznaliśmy docelową mapę rozwoju połączeń kolejowych w Polsce, która powstała w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Składa się na nią 4700 km nowych tras, w tym nowy ciąg od Poznania do Szczecina przez Gorzów, CMK Północ docierająca do Torunia czy w końcu trasa z Lublina do Rzeszowa.

Małopolskie: Znamy relacje pociągów na trasie Podłęże – Piekiełko

Przedstawiamy relacje, w jakich pojadą pociągi wykorzystujące budowaną trasę Podłęże – Piekiełko. Poznaliśmy także projekt organizacji połączeń na istniejących liniach z Nowego Sącza do Chabówki, z Krakowa do Zakopanego oraz z Tarnowa do Muszyny i Krynicy. Zmiany mają przynieść skokową poprawę jakości transportu publicznego w południowej części województwa.

Świętokrzyskie apeluje o budowę linii do Wiślicy i Kazimierzy Wielkiej

Samorządy województw świętokrzyskiego i małopolskiego opowiedziały się za budową nowej linii kolejowej z rejonu Krakowa przez Proszowice, Kazimierzę Wielką i Wiślicę do Buska-Zdroju. Pomysł ten nie zyskał na razie akceptacji PLK, ale regiony wraz z gminami chcą podejmować kolejne działania zmierzające do powstania alternatywnego wobec linii 8 ciągu Kraków – Kielce. Jednym z argumentów za inwestycją jest duża liczba kursujących w tym rejonie autobusów komercyjnych.

KDP Sieradz – Wrocław: W przyszłym roku przetargi na budowę

Dla odcinka linii Y z Sieradza do Kępna, projektowanego przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny, trwa zaawansowana procedura uzyskiwania decyzji środowiskowej. W przygotowaniu jest umowa na projekt wykonawczy wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę. Przetargi na budowę tej trasy spółka chce ogłosić w przyszłym roku – informuje CPK.

Skomunikowania z koleją regionalną dużym wyzwaniem przy budowie KDP

Kolej pasażerska musi być zintegrowana – przekonuje poseł Franciszek Sterczewski. W podobnym tonie wypowiadają się przedstawiciele łódzkiego samorządu regionalnego, którzy zapewniają o dbałość o ofertę na tzw. liniach stykowych. Konstrukcja dobrego rozkładu jazdy może okazać się jednak paradoksalnie trudniejsza w związku z oczekiwanym zwiększeniem skali przewozów.

CPK chce przyspieszyć realizację Linii Y do Wrocławia

Spółka CPK chce przyspieszyć z budową i realizacją wrocławskiej odnogi Linii Y, a dokładniej z odcinkiem od Sieradza do Czernicy Wrocławskiej. To kluczowy odcinek trasy do stolicy Dolnego Śląska, który da już godzinne skrócenie czasu przejazdu w relacji Wrocław – Warszawa. Spółka chce też uproszczenia prawa, aby inwestycje kolejowe mogły przebiegać szybciej.

Port Polska: Pociągi lotniskowe powinny być dotowane

W wielu państwach koleje lotniskowe działają komercyjnie, a cena biletu jest tam dużo wyższa niż w pozostałych pociągach. Na trasach do Portu Polska zachowany ma być natomiast charakter połączeń dotowanych. Pociąg ma bowiem stanowić dojazd także dla personelu dużego hubu, a cena przejazdu nie może odbiegać od krajowych standardów.

PKM Południe: Budowa linii to za mało – trzeba dostosować jej otoczenie

Kolej w mieście może skutecznie zaspokajać potrzeby transportowe mieszkańców. Wymaga jednak dostosowania całego otoczenia, tak by funkcje dostępne w pobliżu przystanków zachęcały do planowania codziennych podróży właśnie z jej wykorzystaniem. Inwestycje kolejowe przełożą się wtedy na ograniczenie ruchu samochodowego – mówił na Kongresie Inteligentnych Miast przedstawiciel Agencji Rozwoju Pomorza.

Port Polska: Przewozy regionalne nie są czymś odrębnym od KDP

Na liniach kolei dużych prędkości mogą kursować regionalne ekspresy, które zjadą na trasy konwencjonalne dzięki systemowi łącznic – przekonuje spółka Centralny Port Komunikacyjny. Pociągi te mają kursować zprędkością 200 km/godz. Pozwolą mieszkańcom Sieradza, Jarocina czy Ostrowa Wielkopolskiego dotrzeć do większych ośrodków szybko i bez przesiadek. 

KDP: Polska budowlanka jest gotowa

Większość kompetencji do budowy linii kolei dużych prędkości już jest w Polsce – a te, których brakuje, można łatwo pozyskać za granicą. Polskie firmy budowlane poradzą sobie z tą inwestycją – zapewniali ich przedstawiciele podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego w Katowicach. Pierwsza umowa na prace budowlane – nie licząc łódzkiego tunelu KDP – ma zostać podpisana w przyszłym roku.

Port Polska (CPK): Przepisy powinny faworyzować inwestycje kolejowe

Przyspieszenie procedur środowiskowych bądź uchylenie części wymogów, reforma Funduszu Kolejowego i poprawa jakości dokumentacji przetargowej – takie postulaty wysuwają inwestorzy oraz wykonawcy inwestycji kolejowych. W połączeniu z poprawą efektywności zarządców infrastruktury i przewoźników powinno to pozwolić na przekucie dobrej koniunktury na kolei w dłuższy okres pomyślnego rozwoju – to wnioski z debaty przedstawicieli branży podczas Europejskiego Kongresu Gospodarczego.

Budowa linii Podłęże – Piekiełko się rozpędza. To będzie rewolucja

PKP PLK realizują obecnie budowę nowego połączenia kolejowego – tzw. linii Podłęże – Piekiełko, która znacząco skróci czas jazdy z Nowego Sącza i Zakopanego do Krakowa. Inwestycja, warta ok. 17 mld złotych, ma być gotowa w 2030 roku i zrewolucjonizuje układ połączeń w regionie. 

Port Polska: 6 wykonawców chce budować pierwszy odcinek KDP

17 firm zgrupowanych w sześć konsorcjów zgłosiło się do dialogu konkurencyjnego na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Polsce, który zrealizuje spółka Centralny Port Komunikacyjny w ramach inwestycji strategicznych Port Polska. Chodzi o 13-kilometrowy odcinek między Kotowicami (w mazowieckiej gminie Brwinów) a węzłem lotniskowym. To ważna cześć projektowanej szybkiej linii kolejowej między Warszawą i Łodzią. Zawarcie umowy jest planowane w IV kwartale 2027 roku.

Malepszak: Tabor, który zamawiamy, będzie jeździł do 2070 r.

Parametry infrastruktury i taboru polskich kolei dużych prędkości zostały dobrane tak, by zapewnić jak największe skrócenie czasu przejazdu między czterema największymi aglomeracjami – oraz by kolej utrzymała swoją atrakcyjność w tych relacjach jak najdłużej – mówił podczas II Kongresu Kolei Dużych Prędkości podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak. Jak zapewnił, założenia te wybrano w oparciu o rzetelne analizy i konsultacje z ekspertami.

Malepszak: Rail Baltica gotowa w 2040, nie w 2030 r.

Budowa Rail Baltica w krajach bałtyckich powinna zostać odłożona o kolejną dekadę. W zamian priorytetowo powinny być realizowane inwestycje ściśle obronne – uważa wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak. Proponuje także obniżenie wymogów co do parametrów linii tworzących sieć TEN-T.

KDP w Polsce: „Nasze marzenia w końcu stają się rzeczywistością”

W Łodzi rozpoczął się właśnie drugi Kongres Kolei Dużych Prędkości połączony z Europejskim Forum Taborowym. Podczas otwarcia przypominano, że w tym roku marzenia o budowie KDP przejdą do fazy budowy, a Łódź znajdzie się w samym środku tych wydarzeń. Padły też zapowiedzi o tym, kiedy pojedziemy na CMK 250 km/h.

ŁKA pojedzie do Portu Polska? Wciąż nie ma decyzji

Samorządowy przewoźnik należący do województwa łódzkiego nie podjął decyzji co do ewentualnej obsługi nowego lotniska. Nie jest więc pewne, czy pomiędzy Portem Polska (CPK) a drugim co do wielkości miastem znajdującym się w jego okolicy pojadą pociągi regionalne. Połączenia mają zostać zapewnione na szczeblu krajowym.

Rail Baltica wyhamuje? Przeszkodą Wody Polskie

Choć Rail Baltica w krajach bałtyckich i na części polskiej trasy nabiera tempa, newralgiczny fragment w rejonie Ełku może stać się wąskim gardłem całego projektu. Sprzeciw Wód Polskich wobec planowanej budowy nowych torów na obszarze chronionego ujęcia wody grozi opóźnieniami i wymusza na PKP PLK poszukiwanie kompromisów, a może nawet alternatywnego przebiegu linii.

PKP Intercity. Gdzie pojadą pociągi KDP? (Mapy)

PKP Intercity chce jeździć nowymi jednostkami na 320 km/h z Warszawy do Wrocławia oraz do Berlina i Szczecina przez Poznań. Pojazdy z opcji mają zagęścić takt na tych trasach oraz mają posłużyć do uruchomienia kursów do Lipska, Pragi a także Brukseli czy Paryża. Intercity rozważa także możliwość homologacji nowych składów we Włoszech i Szwajcarii.

Łódzki tunel średnicowy. Są zmiany prawne, teraz ruch po stronie prezydenta Nawrockiego

Nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym ma pomóc formalnie we wznowieniu prac nad budową tunelu średnicowego pod Łodzią. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych nie jest realizowana na obszarze ścisłego centrum miasta od ponad roku.

KOWR odkupił kluczową działkę pod budowę CPK

Przełomowy krok do budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa odkupił działkę w Zabłotni. W piątek, 12 grudnia, podpisano akt notarialny.

Linia Y: Rozpoczęcie prac projektowych w rejonie Kalisza

CPK odebrał Koncepcję Programowo-Przestrzenną (KPP) dla 9-kilometrowego tzw. by-passu Kalisza. Tym samym rozpoczynają się prace nad projektem budowlanym tego odcinka, a spółka złoży wniosek o decyzję środowiskową. Kolejowa obwodnica Kalisza to integralna część linii 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań, czyli poznańskiej odnogi linii „Y” Kolei Dużych Prędkości (KDP).

“Staramy się o szybkie wznowienie prac”. Ministerstwo Infrastruktury o tunelu średnicowym w Łodzi

Resort infrastruktury potwierdza, że budowa tunelu średnicowego w Łodzi ma kluczowe znaczenie dla połączeń pasażerskich w centralnej Polsce. Jednak ważna część inwestycji stanęła. I nie tylko chodzi o pracę tarczy TBM Katarzyny.

Wykonawcy: Chcemy nadal budować polską kolej

Zbliżające się inwestycje w kolej dużych prędkości oraz na sieci konwencjonalnej dają polskim firmom budowlanym i producentom ogromne możliwości rozwoju. Dofinansowań z Unii Europejskiej na ten cel nie zabraknie – stwierdzili przedstawiciele wykonawców biorący udział w debacie otwarcia XV Kongresu Kolejowego. Niepokój budzi za to spadek produkcji budowlano-montażowej, zażarta walka o zlecenia (cenowa oraz przy pomocy odwołań) i zbyt powolne działanie administracji.

UE dofinansowała projektowanie linii kolejowej CPK między Katowicami a granicą Polski z Czechami 

Komisja Europejska przyznała spółce CPK blisko 80 mln zł wsparcia finansowego na zaprojektowanie ponad 60-kilometrowego odcinka kolejowego między Katowicami a granicą państwa. Celem tej inwestycji jest skrócenie czasu podróży między Polską, Czechami i Austrią. Dla Polski oznacza ona znaczące usprawnienie podróży w rejonie Śląska. Odcinek realizowany przez CPK zakłada poruszanie się pociągów z prędkością do 250 km/h.

Będzie docelowy model sieci kolejowej. Jak zagwarantować realizację prac?

W przyszłym roku CPK ma przedstawić docelowy model polskiej sieci kolejowej. Będzie on realizowany analogicznie do prac drogowych prowadzonych konsekwentnie przez GDDKiA. Czy wobec niepewności finansowej uda się utrzymać założenia dokumentu w praktyce?

PKP PLK o tunelu w Łodzi: Styczniowy termin uruchomienia TBM Katarzyny nadal nierealny

PKP Polskie Linie Kolejowe odniosły się do deklaracji wykonawcy kolejowego tunelu średnicowego w Łodzi, które wybrzmiały m. in. na sejmowej Komisji Infrastruktury. Wskazany przez Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów termin jest – według inwestora – nadal nierealny.

CPK odpowiada Stadlerowi w kwestii prędkości na Linii Y

Spółka CPK postanowiła się odnieść do tez stawianych przez wiceprezesa Stadler Polska Arkadiusza Świerkota w zakresie prędkości eksploatacyjnych na Linii Y oraz wydatków na budowę linii KDP w Polsce.

CPK: Środki unijne konieczne dla budowy polskiej KDP

Fundusze unijne są niezbędnym warunkiem sfinansowania komponentu kolejowego CPK. Fakt, że kolej dużych prędkości jest unijnym priorytetem finansowym, pozwala liczyć na hojne wsparcie ze strony UE dla budowy polskiej Linii „Y” – mówił podczas debaty otwarcia XV Kongresu Kolejowego prezes zarządu Centralnego Portu Komunikacyjnego dr Filip Czernicki. Zapowiedział też negocjacje w celu przekonania przedstawicieli Komisji Europejskiej do uznania tej inwestycji za ważną dla mobilności międzynarodowej.

Malepszak vs Horała: Jaka prędkość na polskim KDP?

Podczas XV Kongresu Kolejowego o polskim KDP, prędkościach i taborze dużej prędkości debatowali Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury, oraz Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK. Rozmówcy spierali się o prędkości, model obsługi oraz udział polskich producentów przy dostawach taboru dla KDP.

Łódzki tunel średnicowy: Jest nowy termin wznowienia drążenia. To 2026 rok

Po blisko półtora roku postoju tarczy Katarzyny na horyzoncie wyłonił się nowy, w miarę realny termin wznowienia prac. Według zapewnień Przedsiębiorstwa Budowy Dróg i Mostów miałoby to nastąpić na początku przyszłego roku.

KOWR odkupiła działkę w Zabłotni, na której powstanie KDP do CPK

Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa (KOWR) i Piotr Wielgomas uzgodnili warunki zwrotnego przeniesienia prawa własności nieruchomości w Zabłotni na Skarb Państwa - poinformował oficjalny serwis Rzeczypospolitej Polskiej. Na tej działce będzie przebiegać linia kolei dużych prędkości, łącząca Warszawę z Centralnym Portem Komunikacyjnym. 

CPK: Afera KOWR - sprawa działki nie opóźni budowy KDP Warszawa – Łódź

Plan A to negocjacje z obecnym właścicielem działki i odzyskanie jej polubownie. Plan B to wywłaszczenie fragmentu, przez który ma przebiegać linia KDP. Ten drugi wariant będzie oznaczał dla Skarbu Państwa większe wydatki, ale żaden z nich nie opóźni ani nie wstrzyma inwestycji lotniskowych ani kolejowych – informuje rząd oraz spółka CPK.

KDP Łódź – Warszawa: Przetargi budowlane w najbliższych miesiącach

Przetargi na budowę linii dużych prędkości między Warszawą Zachodnią a węzłem CPK zostaną ogłoszone w roku bieżącym lub na początku przyszłego – zapowiada Centralny Port Komunikacyjny. Harmonogram prac budowlanych, zakładający oddanie do użytku linii Warszawa – Łódź do roku 2032, nie jest według spółki zagrożony – zagrożeniem nie jest także sprzedaż kluczowej działki prywatnemu podmiotowi w końcowym okresie rządów PiS.

CPK: Sprawa sprzedaży działek niezbędnych dla lotniska w prokuraturze [Aktualizacja]

W lipcu tego roku władze CPK złożyły do Prokuratury Okręgowej w Warszawie zawiadomienie o możliwości popełnienia przestępstwa w związku ze sprzedażą przez Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa działek kluczowych do budowy centralnego lotniska – poinformowała spółka.

Polska KDP: Największe trudności – przed rozpoczęciem budowy

Budowa linii dużych prędkości „Y” i dopuszczenie jej do eksploatacji będzie tylko zwieńczeniem długiego procesu. Największe trudności są rozwiązywane obecnie, na etapie przygotowań – stwierdzili przedstawiciele inwestora i potencjalnych wykonawców podczas debaty na targach TRAKO. Szczegóły są dopracowywane – między innymi – na Forum Dialogu Technicznego CPK.

KOWR sprzedał działkę niezbędną do budowy CPK. Kontrowersyjna transakcja

Tuż przed zmianą władzy, Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi kierowane przez Roberta Telusa wydało zgodę na sprzedaż 160 hektarów państwowej ziemi, która jest kluczowa dla budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego – informuje Wirtualna Polska. Do transakcji doszło mimo sprzeciwu spółki CPK. Nabywcą został prywatny przedsiębiorca, który teraz będzie mógł ją odsprzedać za dużo wyższą kwotę.

Łódzki tunel średnicowy. Dwa lata mediacji PKP PLK i PBDiM – końca nie widać

Jednym z wątków towarzyszącym w ostatnich miesiącach budowie tunelu średnicowego w Łodzi jest trwające postępowanie mediacyjne pomiędzy inwestorem a wykonawcą tej ważnej kolejowej inwestycji. Pytamy: na jakim etapie są rozmowy i czy mają wpływ na postęp prac?

Tunel KDP w Łodzi. Zakończenie budowy komory "Fabryczna" w 2026 roku

Budowa tunelu średnicowego w Łodzi dla pociągów KDP, chociaż ma już swojego wykonawcę, na razie jest jeszcze w fazie m. in. wykonywania komór technicznych. Firma Budimex ukończyła już komorę “Retkinia”. W przyszłym roku będzie gotowa komora “Fabryczna”.

Polska KDP powstanie w większości polskimi siłami

Polska branża kolejowa jest przygotowana do zadań związanych z KDP zarówno technicznie, jak i od strony realizacyjnej – uznali uczestnicy debaty podczas targów TRAKO. CPK zapowiada przyjęcie rozwiązań, które będą ułatwiać wykorzystanie potencjału polskich firm wykonawczych. Część technologii będzie jednak trzeba pozyskać z zagranicy.

Lubelskie: Niepewne losy łącznicy na lotnisko

Nie jest pewne powstanie łącznicy od strony Chełma do przystanku Lublin Airport. Ministerstwo Infrastruktury oraz PKP PLK uzależniają jej budowę od dostępnych środków, nie wskazują też konkretnych terminów rozpoczęcia i ukończenia inwestycji – dowiadujemy się z odpowiedzi na interpelację poselską.

Budimex: Rail Baltica otwiera rynki nadbałtyckie

Budimex konsekwentnie umacnia swoją pozycję na rynkach państw bałtyckich. Mikołaj Waśniewski, Dyrektor rynków bałtyckich (Litwa, Łotwa, Estonia) w Budimeksie, ujawnia kulisy adaptacji do zróżnicowanych systemów przetargowych, optymalizacji projektów za setki milionów euro oraz eksploracji nowych form współpracy dla polskiego wykonawcy.

Łódzki tunel średnicowy. Apel do premiera Tuska: Tunel nie może powstać na ludzkiej krzywdzie

Między inwestorem a wykonawcą tunelu średnicowego w Łodzi toczą się negocjacje, przede wszystkim w kwestii finansowej. Tymczasem właściciele i lokatorzy z kamienic przy al. 1 Maja i ul. Próchnika napisali do premiera Donalda Tuska apel o interwencję rządową w sprawie uszkodzonych budynków i ochrony prawnej i finansowej poszkodowanych właścicieli.

Łódzki tunel średnicowy. Będzie nowy termin ukończenia i zmiana metody drążenia?

Termin ukończenia tunelu średnicowego PKP PLK, według nowych deklaracji płynących z Ministerstwa Infrastruktury, zbliżyłby się do terminu realizacji innej inwestycji kolejowej w Łodzi. Chodzi o tunel dla pociągów dużych prędkości, który ma być gotowy w 2029 roku.

Litwa: Pierwsze szyny na najbardziej zaawansowanym odcinku Rail Baltiki

Rozpoczęło się kładzenie szyn na najbardziej zaawansowanym odcinku Rail Baltiki na Litwie – w rejonie Janowa. Do końca roku ma być gotowy 8,8-kilometrowy odcinek toru między miejscowościami Šveicarija i Žeimiai.

Podłęże – Piekiełko: Drążenie tuneli pod Pisarzową postępuje w dobrym rytmie

Jadwiga i Kinga bez ustanku budują pod ziemią dwa tunele, dzięki którym skrócone zostaną podróże koleją z Limanowej do Nowego Sącza. Potężne tarcze TBM, pracujące przy największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych SA na południu kraju, wizytowali kolejarze z całego kontynentu, uczestnicy Europejskich Dni Bezpieczeństwa Kolejowego. Modernizacja linii kolejowej 104, której częścią jest budowa tuneli, jest współfinansowana przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Większość pasażerów nie chce dojeżdżać do CPK. Prace nad Zintegrowaną Siecią Kolejową

Docelowy scenariusz rozwoju polskiej sieci kolejowej po 2035 r. zostanie przedstawiony rządowi w pierwszym kwartale przyszłego roku. Już dziś wiadomo jednak, że nowy układ linii będzie różnił się od koncepcji z lat 2017-2023. Ma on być mniej skoncentrowany na lotnisku, a bardziej na inwestycjach w regionach odpowiadających na codzienne potrzeby ich mieszkańców – zapowiadają CPK i PLK SA.

Malepszak: KDP nie może pochłonąć wszystkich dostępnych środków

Kluczowym dla kolei parametrem na najbliższych 20 lat będzie udział w rynku. To właśnie jego wartość będzie wyznacznikiem sukcesu lub porażki działań podejmowanych przez władze krajowe i unijne – powiedział podczas debaty otwarcia targów TRAKO 2025 odpowiedzialny za kolej wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak.

Łódzkie: Kolej do Bełchatowa – czy powstanie druga linia?

52-tysięczny Bełchatów, dziś bez dostępu do kolei pasażerskiej, w perspektywie kilku lat może zyskać aż dwie linie łączące go ze stolicą regionu. Pierwszą z nich ma być trasa przez Piotrków Trybunalski, której reaktywacja będzie częścią programu Kolej Plus (trwają prace projektowe). Przed kilkoma miesiącami łódzki samorząd wojewódzki ujawnił jednak zamiar budowy zupełnie nowej trasy, łączącej Bełchatów z Łodzią bezpośrednio.

Ustawa o CPK nie przyspieszy inwestycji

Projekt ustawy o Centralnym Porcie Komunikacyjnym, złożony przez prezydenta Nawrockiego, nie przyspieszy budowy ani części lotniczej, ani kolejowej inwestycji. Jego celem ma być raczej spór z rządem niż realne wsparcie przedsięwzięcia – zwłaszcza w obszarze kolei dużych prędkości, gdzie zapisane ograniczenia budzą zdziwienie.

CPK: Ponad połowa działek pod odcinek Warszawa – Łódź wykupiona

Centralny Port Komunikacyjny nabył ponad 100 działek zakwalifikowanych do pierwszego etapu Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. To grunty potrzebne do budowy pierwszej linii Kolei Dużych Prędkości, łączącej Lotnisko CPK z Łodzią i Warszawą – informuje spółka.

Malinowski (PKP Intercity): Musimy jeździć szybciej. 250 km/h to skazywanie się na porażkę

Jeżeli infrastruktura jest projektowana i budowana na prędkości rzędu 350 km/h, to oczekiwania pozyskania pociągów o prędkości 250 km/h, które będą eksploatowane przez kolejne kilkadziesiąt lat, oznaczałyby skazywanie nas na starcie na ryzyko porażki w konkurowaniu o pasażera – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity. Menedżer odnosi się do trwającej dyskusji o prędkości, z jaką powinny poruszać się pociągi na polskiej KDP.

CPK: Kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć także dla wrocławskiej odnogi "Ygreka"

Dla właścicieli nieruchomości leżących na przebiegu linii kolejowej „Y” od Sieradza Północnego do Kępna i z Kępna do Czernicy Wrocławskiej spółka CPK przygotowuje kolejną odsłonę Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć. Wstępny dobór i analizy zakładają, że inwestor będzie chciał kupić łącznie około 65 działek. Według harmonogramów rozmowy z właścicielami mają rozpocząć się w III kwartale bieżącego roku.

CPK: Dzięki prędkości 350 km/h wyższa prędkość i krótszy czas przejazdu przyciągną pasażerów

Zwiększenie maksymalnej prędkości eksploatacyjnej z 250 do 350 km/h na projektowanych liniach kolejowych pozwoli na pełne wykorzystanie parametrów infrastruktury, stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej i oszczędność czasu pasażerów. To właśnie znaczące skrócenie czasów przejazdu było podstawowym źródłem sukcesu kolei dużych prędkości w Europie – przekonuje zarząd Centralnego Portu Komunikacyjnego.

CPK: Zmiany na łódzkiej Retkini zaprojektuje Multiconsult

Oferta złożona przez firmę Multiconsult została uznana za najkorzystniejszą w przetargu na projekt zmiany układu torowego w rejonie planowanego wyjścia łódzkiego tunelu KDP na powierzchnię. Zmiany te mają ograniczyć ingerencje w istniejącą infrastrukturę (pozwolą m. in. na nieprzerwane działanie przystanku Łódź Retkinia) i zapewnić oszczędności.

Klimczak: Poprawiamy parametry CPK, prezydent może spać spokojnie

– Politycy PiS myśleli, że rząd wygasi ten projekt, a my go rozwijamy. Poprawiamy jego parametry – podkreślił Dariusz Klimczak, minister infrastruktury na antenie Polsat News, zapytany o Centralny Port Komunikacyjny i przyszłą współpracę z prezydentem Karolem Nawrockim.

CPK buduje linie kolejowe dla pociągów poruszających się z prędkością do 350 km/h

Centralny Port Komunikacyjny buduje pierwszą linię Kolei Dużych Prędkości, uwzględniając na każdym etapie planowania, projektowania i realizacji najwyższe możliwe parametry przejazdu pociągów. Dzięki przyjętym założeniom dla KDP skrócenie czasu przejazdów przyniesie fundamentalną zmianę jakości podróżowania po Polsce – przekonuje spółka, broniąc decyzji o podwyższeniu prędkości maksymalnej z 250 do 350 km/h.

Łódzki tunel KDP: PORR przejmuje komorę startową

Spółka CPK przekazała konsorcjum budowlanemu PORR plac budowy komory startowej Retkinia pod drążenie tunelu dla Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Oznacza to, że wykonawca będzie mógł m.in. rozpocząć organizację zaplecza budowy, a także sprowadzić maszynę drążącą TBM, która wykona tunel o średnicy blisko 14 metrów i długości ok. 4,6 km. Inwestycja jest częścią kluczowej linii nr 85, czyli kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę i Lotnisko CPK z Łodzią, a w 2035 roku umożliwi uruchomienie najszybszych połączeń Kolei Dużych Prędkości również do Wrocławia i Poznania. 

Nowy harmonogram Rail Baltica. Do 2030 r. ma powstać tylko jeden tor

Komisja Europejska skorygowała harmonogram budowy Rail Baltica w krajach bałtyckich, od dawna uważany w branży za nierealny. Do roku 2030 linia ma być w dużej części jednotorowa, lecz zelektryfikowana i wyposażona w system ERTMS. Brakujący drugi tor i odgałęzienia mają zostać dobudowane dopiero w kolejnych latach za środki unijne z kolejnych perspektyw budżetowych.

KDP Warszawa – CPK: Wszystkie wnioski o decyzje lokalizacyjne już złożone

Odcinek kolei dużych prędkości między Warszawą a przyszły lotniskiem CPK ma już komplet złożonych wniosków o decyzje lokalizacyjne – informuje Centralny Port Komunikacyjny. Dla dalszego fragmentu do Łodzi złożono 3 z 7 koniecznych wniosków.

PKP PLK: Nowa linia w Łódzkiem? Czekamy na analizy

Zarządca infrastruktury nie ma na razie sprecyzowanych planów dotyczących zapowiedzianej w kwietniu linii Piotrków Trybunalski – Tomaszów Mazowiecki. Szczegóły – dotyczące jej parametrów oraz finansowania budowy – mają znaleźć się w dokumentacji, którą ma zlecić i sfinansować województwo łódzkie.

Łódzki tunel KDP: Druga komora powstaje przy Fabrycznym

Oprócz ukończenia komory startowej na Retkini przygotowania do drążenia łódzkiego tunelu Kolei Dużych Prędkości trwają też w innych miejscach. Na budowie komory odbiorczej przy stacji Łódź Fabryczna zostały wykonane ściany szczelinowe. W sąsiadującym Łódzkim Domu Kultury zakończyły się prace zasadnicze przy wzmacnianiu jego fundamentów.

Łódzki tunel KDP: Kamienice pod specjalnym nadzorem

Spółka CPK dokłada starań, by zabezpieczyć się przed ryzykiem uszkodzenia jakichkolwiek budynków podczas drążenia łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Optymalny sposób ich zabezpieczenia mają wskazać trwające analizy. Na korzyść łódzkiej tkanki miejskiej będzie też działała sama głębokość podziemnej linii kolejowej, w zasadniczej części nie mniejsza niż 25 metrów.

KDP Łódź – Warszawa: Wkrótce pozostałe decyzje lokalizacyjne. Przetargi jeszcze w tym roku

Złożenie wniosków o decyzje lokalizacyjne dla reszty odcinka linii dużych prędkości z Warszawy przez CPK do Łodzi to kwestia najbliższych miesięcy. Na finiszu jest też wykup nieruchomości koniecznych dla budowy magistrali – zapewnia pełnomocnik rządu do spraw budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. W tym roku można spodziewać się pierwszych postępowań na prace budowlane dla pierwszej części „Ygreka”.

Łódzki tunel KDP: Jest komora, trwają przygotowania do drążenia [ZDJĘCIA]

Zakończyła się budowa komory startowej łódzkiego tunelu kolei dużych prędkości. Wybudowany przez Budimex obiekt będzie teraz mógł przyjąć tarczę TBM, która w ostatnich miesiącach 2026 r. rozpocznie drążenie podziemnej linii w kierunku stacji Łódź Fabryczna. Tunel ma być gotowy do przyjęcia pociągów w roku 2029.

KDP Łódź - Warszawa: Pierwsze wnioski o decyzje lokalizacyjne

Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła do Wojewody Mazowieckiego wnioski o decyzje lokalizacyjne dla czterech pierwszych z 12 odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą i Łodzią. Kolejne wnioski są w przygotowaniu. To kluczowy fragment linii kolejowej „Y”, która do 2035 r. ma połączyć stolicę z Lotniskiem CPK, Łodzią, Wrocławiem i Poznaniem.

Decyzja o drugim łączniku do lotniska Olsztyn-Mazury za dwa lata

PKP PLK nie wykluczają budowy drugiego łącznika biegnącego do portu lotniczego Olsztyn-Mazury w okolicach Szyman. Decyzja w tej sprawie ma zapaść za dwa lata. O inwestycję zabiega samorząd regionalny.

Kto opracuje zmiany w projekcie KDP w Łodzi? 7 ofert w przetargu CPK

W sumie siedem ofert wpłynęło na prace projektowe dla ok. 3-kilometrowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości w Łodzi. Zmiany w projekcie mają nie tylko zminimalizować wpływ na przystanek na Retkini, ale także umożliwić mieszkańcom korzystanie z tej ważnej stacji nawet podczas budowy linii kolejowej.

Piotr Rachwalski, CPK: Pierwszy odcinek KDP chcemy skończyć do 2032 r.

W drugiej połowie tego roku powinny ruszyć przetargi na linie kolejowe planowane w ramach megalotniska. – Zaczniemy od linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią, która będzie podzielona na kilka odcinków realizacyjnych – poinformował Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK.

Tunel KDP w Łodzi. Umowa z PORR podpisana

Umowa pomiędzy spółką Centralny Port Komunikacyjny a firmą PORR, podpisana. Oznacza to formalne rozpoczęcie budowy pierwszej infrastruktury dla Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Odcinek tunelowy w Łodzi będzie w przyszłości częścią trasy Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław.

Łódzki tunel średnicowy: Co musi się stać, żeby TBM Katarzyna ruszyła?

Tarcza TBM Katarzyna w połowie czerwca tego roku wykonała obrót techniczny. Pomimo tego maszyna drążąca tunel średnicowy w Łodzi nadal nie przedostała się do bloku postojowego, gdzie ma odbyć się jej serwisowanie. Kolejnej, choćby orientacyjnej daty wznowienia drążenia w kierunku przystanku Łódź Śródmieście na razie nikt nie odważył się podać. 

Męcina – Mordarka: Początek drążenia tunelu kolejowego

Ważąca przeszło 2,5 tys. ton tarcza TBM „Jadwiga” rozpoczęła budowę tunelu kolejowego pod Pisarzową. W ciągu najbliższego roku powstanie nowy obiekt o długości niemal 4 km, który skróci podróże pociągiem między Limanową a Nowym Sączem. Będzie to pierwsza z 16 takich budowli zaplanowanych w ramach projektu „Podłęże – Piekiełko”, największej inwestycji PKP PLK na południu Polski. Zadanie jest dofinansowane przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Malepszak: KDP w Polsce na ponad 300 km/h

Polskie pociągi dużych prędkości muszą jechać z prędkością ponad 300 km/h. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak zdania nie zmienia. – Chcemy działać racjonalnie i efektywnie. Nie możemy sobie pozwolić na zbudowanie czegoś, co nie spotkałoby się z zainteresowaniem przewoźników i pasażerów – podkreśla.

Tallinn: Pierwszy peron stacji Rail Baltiki otwarty

Od kilku dni pasażerowie wsiadają do pociągów z nowego peronu stacji Ülemiste w Tallinie. To punkt początkowy Rail Baltiki w Estonii.